Η πρώτη σκέψη κάποιου που ακούει για την τοποθέτηση ενός φωτεινού σηματοδότη σε μία διασταύρωση είναι ότι ίσως μειώσει μεν τον ρυθμό ροής των οχημάτων αλλά λογικά θα αυξηθεί η ασφάλεια πεζών και οχημάτων. Με ένα γρήγορο ψάξιμο στο Google, θα δούμε αρκετά άρθρα με διαμαρτυρίες κατοίκων ώστε να τοποθετηθούν φανάρια σε συγκεκριμένες διασταυρώσεις αλλά επίσης θα βρεθούν και αρκετά που αφορούν λάθος ρυθμισμένους σηματοδότες!
Επομένως το ερώτημα είναι: Μήπως η τοποθέτηση ενός σηματοδότη κάποιες φορές δημιουργεί περισσότερα προβλήματα και κινδύνους από αυτά που πάει να λύσει;
Η περίπτωση της Ναυπάκτου: Λίγα χρόνια πριν, στην ευρύτερη περιοχή δεν υπήρχε κανένας φωτεινός σηματοδότης! Η κατάσταση αυτή σήμερα έχει αλλάξει. Για το εικονιζόμενο φανάρι στην περιοχή του Πλατανίτη η σκέψη αρκετών, αλλά και η δικιά μου είναι η εξής «Μα καλά, είναι δυνατόν να μπαίνει ένα φανάρι εδώ; Να κόβεις την κίνηση τόσων οχημάτων όταν από τον διασταυρούμενο δρόμο σπάνια βλέπεις κάποιο όχημα να περιμένει για το πράσινο». Το αποτέλεσμα, γνωστό φαντάζομαι στους περισσότερους. Είναι καθημερινό το φαινόμενο η πλειοψηφία των οδηγών απλά να σταματά, να ελέγχει (όχι πάντα) και να παραβιάζει το φανάρι. Γεγονός, όχι απλά παράνομο, αλλά και
ιδιαίτερα επικίνδυνο. Υπάρχει και η περίπτωση να πας να σταματήσεις και να φοβάσαι ότι το όχημα που θα ακολουθεί δεν θα σταματήσει! Μάλιστα χθες το βράδυ ήμουν μάρτυρας παραβίασης του φαναριού και από όχημα που βρισκόταν στον διασταυρούμενο δρόμο, αυτόν με την ελάχιστη κίνηση!
Συνέχισα όμως το ψάξιμο στο Google για να δω ποια είναι η άποψη των πολιτικών μηχανικών και συγκοινωνιολόγων. Μήπως το φανάρι αυτό είναι όντως πολύ χρήσιμο αλλά εγώ δεν μπορώ να το καταλάβω; Η αναζήτηση αυτή κατέληξε σε ένα εγχειρίδιο του Αμερικάνικου Υπουργείου Μεταφορών, το
Manual on Uniform Traffic Control Devices. Στο συγκεκριμένο γίνεται αναφορά για 8 κριτήρια που εξετάζονται και πρέπει κάποιο από αυτά να πληρείται κατ’ ελάχιστο πριν τοποθετηθεί ένας φωτεινός σηματοδότης σε μία διασταύρωση. Ενδεικτικά αναφέρω τον πρώτο που λέει «σε διάστημα 8 ωρών από τον κύριο δρόμο διέρχονται 600 αυτοκίνητα την ώρα, ενώ από τον διασταυρούμενο 100 αυτοκίνητα την ώρα». Το δεύτερο κριτήριο αναφέρει «σε διάστημα 8 ωρών από τον κύριο δρόμο διέρχονται 900 οχήματα την ώρα, ενώ από τον διασταυρούμενο 100 οχήματα την ώρα». Αντίστοιχα κριτήρια υπάρχουν και για διαστήματα 4 ωρών, για διασταυρώσεις κοντά σε σχολεία κ.λπ.
Ειλικρινά
είμαι μπερδεμένος. Μιας και δεν είμαι ειδικός δεν μπορώ να καταδικάσω την τοποθέτηση του συγκεκριμένου φαναριού ή αντίστοιχα αυτού που οδηγεί στις Λεύκες (Δεν τις ξέρετε; Ούτε και εγώ, από την πινακίδα έμαθα ότι υπάρχουν). Έχω όμως πλέον ενδείξεις να πιστεύω ότι κάτι ίσως έχει πάει στραβά με το συγκεκριμένο, ότι ένα απλό STOP να ήταν αρκετό… Θα ήθελα να δω απόψεις και πολύ περισσότερο υπεύθυνες θέσεις από κάποιον ειδικό!
Φαίνεται ότι ο παραλιακός μας δρόμος ζήλεψε λίγη από τη "δόξα" της Εγνατίας. Συγκεκριμένα, πριν λίγες μέρες μπροστά από τις νεροτσουλήθρες, ένα αυτοκίνητο πάτησε με τον μπροστινό τροχό ένα από τα καπάκια της αποχέτευσης. Αυτό έφυγε από τη θέση του και στη συνέχεια ο πίσω τροχός του οχήματος έπεσε μέσα στο φρεάτιο!
